伴随着响亮的火车汽笛声，一趟装满塑料颗粒集装箱专列从哈铁集装箱中心站缓缓驶出。专列将经绥芬河口岸和俄罗斯滨海边疆区东方港发往韩国，由80集装箱组成，到绥芬河再增加36集装箱。全程铁路行驶700多里，海陆航行300多海里。这标志着哈(绥)俄亚集装箱陆海联运的首发运营，为黑龙江省乃至东北地区跨境贸易开辟了一条新通道。
为深入贯彻落实国家“一带一路”战略，黑龙江省发挥自身区位优势，积极推动“中蒙俄经济走廊”建设，已经开通了哈尔滨经满洲里口岸到莫斯科和欧洲腹地的哈(满)俄欧班列，这条线路的首发运营，黑龙江省正式打通“出海口”，通过与俄罗斯远东港口群合作，开通了“哈(绥)俄亚”陆海联运航线，从而深入开展与韩国、日本的东北亚区域合作，加强与华东、华南的经济联系，扩大内贸货物跨境运输规模，并将东北亚经济区经俄罗斯远东港口群-绥芬河-哈尔滨与哈欧班列贯通，形成欧亚高速运输走廊。
绥芬河市长王居堂在接受记者采访时表示，绥芬河谋划这条通道已有20多年，虽然通道已经开通，但是没有实现常态化。通过省委、省政府的战略布局，加快了这条通道的推进力度，这次首发式为联运常态化打下了基础。绥芬河还将引进知名大企业开通海参崴到韩国航线。黑龙江的商品通过绥芬河到海参崴上船，通过上海、宁波、广东黄埔港、福建厦门，在到日本、韩国，打开了常态化的通道。反之，沿线省市货物及日韩的货物，也可以通过通道，延伸到绥芬河、俄罗斯及欧洲。这条物流通道对推动龙经济发展，产业升级和产业的转移承接，都有积极的作用。
黑龙江陆海联运大通道建设已经取得突破性进展，特别是哈欧专线的开通，为黑龙江插上了翅膀，如果再把哈(绥)俄亚这条线路开通，黑龙江的两翼已经具备条件，黑龙江的腾飞之日也将到来。省科顾委主任陈永昌说，如今龙江已打通贯穿东西，横跨欧亚大陆桥的国际货运大通道，形成新的物流带、新的产业带、新的贸易带，从贸兴业、全面发展。从而推进东北亚经济发展，助力中蒙俄经济走廊建设，推动龙江思路带建设提档升级。
据了解，接下来我省还将开通哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—日本以及哈尔滨—绥芬河—俄远东港口—上海等国内港口的陆海联运航线。随着这条线路的常态化运行，还将吸引俄、日、韩以及中国华东、华南等国家和地区的企业向哈牡绥东沿线集聚，形成外向型产业带，进一步优化龙江产业结构和布局，加速推进龙江经济发展。
绥芬河口岸是绥满铁路的起点，距俄远东最大铁路编组站乌苏里斯克120公里，毗邻俄符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方港等海港，借港出海可东接日、韩、北美，西接欧洲腹地，是开辟我国联接亚欧的东部陆海丝绸之路的黄金通道。为充分发挥口岸通道、区位优势，绥芬河市正积极进行公路、铁路口岸整体改造，改造完成后，旅客年通关能力将达到550万人次，年过货能力将达到3850万吨。绥芬河支线机场预可研已获批准，建成后，将开通直飞哈尔滨、北京、上海、深圳等城市的国内航线和俄罗斯、韩国、日本的国际航线。
来源：东北网
