2016年伊始，一艘长175.53米，宽29.4米的红色木材船带着来自新年的问候，顺利 抵达位于唐山港曹妃甸港区三号港池B港池北侧的文丰木材码头。这艘取名“海洋和谐”号的进口货轮始自太平洋彼岸的加拿大，载货26000立方米，它红色的 船身与万象更新的曹妃甸文丰木材码头交相辉映。
随后，文丰木材码头又接卸了一艘同样来自加拿大的“伊帕内玛”号原木船。
两艘原木船总载货量达44000多立方米，它们的到来为文丰木材码头赢得开门红。
文丰木材码头由唐山曹妃甸木业股份有限公司和唐山曹妃甸港口股份有限公司共同投资建设，总投资11.7亿元。码头拥有岸线1600米，建有4个 5万吨级和2个3万吨级木材专用泊位，年进口木材可达300万立方米，年吞吐能力可达800万吨，是我国北方最大的木材专业码头。
八大板块通力协作 打造北方最大木材交易平台
自东北林区禁伐及2017年全国将禁止采伐的政策出台后，中国逐步陷入木材短缺的困境，内取不足的现状迫使木材产业只能通过外运来满足庞大的国内市场。
曹妃甸文丰木材码头依托天然深水大港，充分发挥环渤海的区位优势，立足京津冀，辐射华北、西北等地，联合国内外木材采伐、加工、贸易企业，致力于建成集交易、展览、信息、加工、仓储、运输、金融七大平台于一体的亚太地区最大的国际木材产品交易中心。
2014年1月20日，时值深冬。曹妃甸港区文丰木材码头在寒风凛冽、初阳微暖的上午10点迎来了它的第一艘货轮。这艘满载3万方木材，从大洋洲的新西兰远道而来的外籍货轮名叫“维纳斯”，它的到来是这个新生木材专业码头正式面向全世界开港通航的标志。
光阴荏苒。从2014年至今，不到三年的时间里，文丰木材码头已陆续接卸来自美国、加拿大、新西兰、俄罗斯等国家的优质木材，进口渠道的多元化 保证了任务量的足额超额完成，也有力地促进木材产业的可持续发展。仅从今年1月到8月，文丰木材码头已完成40万立方米的进口量。
文丰木材码头规划建设有码头接卸堆存区、原木仓储物流区、板材仓储物流区、原木加工贸易区、集中烘干区、木废综合利用区、木材全产业链发展示范区和综合服务区八大板块。
八大板块协同运作，从物流运输、加工成品到木废利用，形成全链条生产。同时在木材产业之外，文丰木材码头又通过多种方式招商引资，促使地板、家 具、胶合板等相关产业集聚。这种“全产业链布局、组团式开发”运行模式，使文丰木材码头日益显示出沟通内外、服务大半个中国的产业强势。
2016年，曹妃甸区委、区政府进一步加大了对木材产业的支持力度，成立专门工作机构，在厂房建设、完善配套设施等方面出台了一系列支持政策措 施。政企打好“组合拳”，共同献智献力，加大顶层设计的科学性，统筹规划建设中国北方最大木材交易平台。这将重组中国木材交易市场格局，带动整个中国木材 加工行业产业升级；同时它将在中日韩等东亚市场与美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等林业资源大国之间成功搭建起市场桥梁。
高技术携特色项目 走出高端发展路线
先进技术、新型燃料、特色项目是文丰木材码头的醒目标签，也是码头整个木材产业向高端发展、纵深发展的必要条件。
进口木材检疫除害处理区是华北地区唯一一个进口木材检疫区，该项目也是码头颇具规模和特色的项目。单就这一个项目身上，便写着好几个“首创”“首次”的字眼。
据介绍，该项目占地352亩，采用全国首创的密闭仓式熏蒸模式和碳纤维回收再利用等技术，具有国内领先和国际先进水平。处理区周边建有进口木材 检验检疫实验室，实验室中设置有昆虫鉴定室、线虫鉴定室、杂草鉴定室、植物病理室、试剂天平室、分子室等，充分发挥了植物检疫技术在木材检疫中的关键作 用。同时还配备了“熏蒸处理自动化控制与检测系统”，实现了溴甲烷投药循环自动控制、浓度实时检测上传、溴甲烷循环再利用、视频数据电子监管；在全国首次 与“中国动植物检疫处理平台”对接，实现了检疫处理数据的实时传输和远程监控。整个项目专业化、自动化、先进性并具，年熏蒸处理进口原木量可达300万立 方米。
据文丰码头有限公司副总经理汤志钦介绍，木材集中烘干项目规划建设木材烘干设施300套，年烘干木材100万立方米以上。这一项目从环保、节 能、可持续发展的观念着眼，利用文丰钢厂余热和木废等新型燃料，最大限度节约能耗，努力实现零排放、零污染，达到经济效益和环境效益双收。
目前，整个木材产业已形成“木材进口——检疫除害——初加工——深加工——木废综合利用”基础框架。全产业链、精细化发展的工业体系使文丰木材 产品颇受青睐，既占据着庞大的国内市场，又远销美国、欧洲等国，开拓出越来越广的国际市场，推动文丰木材产业向高端、纵深方向发展。
借势曹妃甸 乘东风起航
目前，曹妃甸正在打造世界新港，一大批临港产业在此聚集，全国7个40万吨级泊位中，这一天然深水大港就占2个。今年2月23日，巨轮“中华” 轮顺利靠泊曹妃甸港。它是继2015年11月巴西的散货船“宏远轮”之后的第二艘成功靠泊曹妃甸港的40万吨级货船，这标志着曹妃甸港将逐步实现40万吨 级船舶靠泊常态化，为港口由二代向三四代转变打下坚实的基础。
船舶大型化、泊位深水化，提升了港口运量运能，而且也进一步显现大船舶、大港口的组合效应，降低了综合物流成本，也可提高曹妃甸港的国内国际地位。
木材进口是文丰全产业链中的第一环也是关键一环，大宗木材运输所产生的物流成本占据所有成本的大部分。利用曹妃甸港的海运优势，文丰码头可大大减少木材运输的物流成本，为全产业链式发展首先赢取利润优势。
作为京津冀协同发展示范区、“一带一路”东部重要的桥头堡，曹妃甸区域物流节点和资源配置中心的优势地位不断提升，并将加快从集疏运大港向综合贸易大港的转变。
文丰木材码头以曹妃甸港为依托，其辐射范围大为延展，未来将接卸亚、欧、非、澳等更多国家的大宗货物。同时，借“京津冀一体化”春风，积极拓展 以唐山为主的华北近腹地市场，外拓蒙、晋、宁、新等远腹地市场，重点促进京津冀地区资源、企业的整合。目前，全国木材产业为主的12家大型国企中的2/3 已入驻文丰码头，如北新建材、江苏汇鸿、江苏苏美达、浙江物产集团公司等，它们的到来再次为文丰码头造势添力。
在2016年1月12日举行的曹妃甸木业·文丰木材码头客户答谢会上，文丰集团董事长刘文丰介绍了公司今年的发展计划。2016年文丰集团将在 原有1000米岸线、4个5万吨杂货泊位的基础上，新建600米岸线，在去年8月进口木材检疫处理区项目获得国际质检总局批复的基础上，加大木材深加工项 目的投入；此外，公司也将整体打包上市，主动出击，迎接更多挑战与机遇。精细化的生产模式、环保节能的生产理念使文丰码头顺应市场和时代的大潮，精准发力，挺进未来。下一步文丰码头将借鉴国外成熟的木材应用方式，通 过引进先进的木材加工技术使中国木结构建筑更具生命力，并在开创有中国特色的木结构建筑体系上作出积极探索。（中国商务新闻网-京津冀 王凤臣）
